G1301019 ใหม ไม ได กล บบ าน [ตอน part2

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่: นิยามใหม่แห่งสมรรถนะและความล้ำสมัยด้วยขุมพลัง T-Hybrid

ในโลกยานยนต์ที่ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ปอร์เช่ (Porsche) ผู้นำด้านรถยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูง ยังคงยืนหยัดในการพัฒนานวัตกรรมเพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้เหนือกว่าทุกจินตนาการ ล่าสุด ปอร์เช่ได้เปิดตัว 911 Carrera GTS ใหม่ ที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน T-Hybrid สมรรถนะสูงน้ำหนักเบา อันเป็นผลผลิตจากการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งสู่ท้องถนนทั่วไป ผสานกับ 911 Carrera รุ่นใหม่ ซึ่งจะวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกันนี้ เป็นการตอกย้ำความเป็นเอกลักษณ์ของตำนาน 911 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและทรงพลังยิ่งขึ้น เพื่อตอบสนองทุกความต้องการของนักขับตัวจริง

911 Carrera GTS Coupé ใหม่: ความแรงที่ทะลุ 312 กม./ชม. ด้วยขุมพลัง T-Hybrid

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ที่ได้รับการยกย่องให้เป็นสุดยอดแห่งวิศวกรรมยานยนต์สปอร์ต ไม่เพียงแต่โดดเด่นด้วยสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่ยังสะท้อนถึงปรัชญาของปอร์เช่ที่มุ่งมั่นในการสร้างสรรค์ยานยนต์ที่ผสานสมรรถนะอันเร้าใจเข้ากับเทคโนโลยีอันล้ำสมัยได้อย่างลงตัว แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานผู้ดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่น 911 และ 718 ได้กล่าวถึงหัวใจสำคัญในการพัฒนาระบบ T-Hybrid นี้ว่า “วิศวกรของเราได้นำความรู้และประสบการณ์อันยาวนานจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นรากฐานในการออกแบบระบบไฮบริดสำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ เราได้ทำการทดสอบและพัฒนาแนวคิดที่หลากหลาย เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ DNA ของ 911 ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร ผสานเข้ากับแนวคิดหลักของ 911 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ พร้อมทั้งช่วยยกระดับสมรรถนะให้เหนือกว่าที่เคย”

ระบบ T-Hybrid: พลังไฟฟ้าผสานเครื่องยนต์ สู่การขับขี่ที่เหนือกว่า

หัวใจสำคัญที่ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ ก้าวข้ามขีดจำกัดไปสู่มิติใหม่แห่งสมรรถนะ คือระบบ T-Hybrid ที่ได้รับการออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบา แต่เปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพ ระบบนี้ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ภายในระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และใบพัดเทอร์ไบน์ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้ทำหน้าที่สำคัญในการเร่งรอบการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลันทันที ส่งผลให้การตอบสนองของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์รวดเร็วและดุดันยิ่งขึ้น

นอกเหนือจากการเสริมสมรรถนะแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า โดยสามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) โดยอาศัยพลังงานจากไอเสียที่ผ่านการเผาไหม้ เทคโนโลยีนี้ถือเป็นการพัฒนาที่ก้าวกระโดด โดยมอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์เพียงตัวเดียว สามารถทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบคู่ในรุ่นก่อนหน้าได้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ระบบส่งกำลังยังได้รับการเสริมกำลังด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งอยู่ในเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีด ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทรงพลังยิ่งขึ้น แม้ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้ก็สามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร พร้อมเสริมกำลังได้ถึง 40 กิโลวัตต์ ปอร์เช่ได้ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวเข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ซึ่งมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บสะสมพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: หัวใจใหม่ที่เต้นแรงกว่าเดิม

แกนหลักของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid ที่น่าทึ่งนี้ คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ขนาด 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ยังช่วยให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสามารถทำงานได้อย่างอิสระด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาสายพาน และยังช่วยให้เครื่องยนต์มีขนาดที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น การปรับเปลี่ยนนี้ยังได้เพิ่มพื้นที่สำหรับชุด Pulse Inverter และอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้า DC-DC converter การออกแบบเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงให้มีกระบอกสูบใหญ่ขึ้นเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่ยาวขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรความจุกระบอกสูบเพิ่มขึ้นถึง 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ยังคงมาพร้อมกับระบบ VarioCam เพื่อควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วให้รักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสม

แม้ในขณะที่ไม่ได้ใช้พลังงานเสริมจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ยังคงมอบพละกำลังสูงสุดถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อรวมกำลังจากระบบ T-Hybrid เข้าด้วยกัน พละกำลังรวมสูงสุดอยู่ที่ 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งนับเป็นการเพิ่มขึ้นถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้รวดเร็วยิ่งขึ้นกว่าเดิม

911 Carrera: สมรรถนะที่ยังคงความโดดเด่น

สำหรับ 911 Carrera รุ่นใหม่ ยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน โดยได้นำเอาอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งตอนนี้ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ใน 911 Carrera รุ่นใหม่นี้ เป็นรุ่นที่เคยประจำการอยู่ใน 911 Carrera GTS ในโมเดลก่อนหน้า การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ส่งผลให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสียลง พร้อมทั้งเพิ่มพละกำลังสูงสุดถึง 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับ 911 Carrera Coupé ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มีแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วขึ้น 0.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ: ระบบช่วงล่างและล้อแม็กซ์

ระบบช่วงล่างของ 911 Carrera GTS ใหม่ ได้รับการปรับปรุงให้มีความเฉียบคมยิ่งขึ้น โดยเป็นครั้งแรกที่มีระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวที่ความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยวให้แคบลง ปอร์เช่ยังได้ผสานระบบควบคุมการทรงตัวของแชสซีส์ (Porsche Dynamic Chassis Control – PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ซึ่งส่งผลให้ระบบมีความยืดหยุ่นและแม่นยำยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของตัวถังลง 10 มิลลิเมตร ยังช่วยเสริมให้การควบคุม GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เหนือกว่า

สำหรับล้อแม็กซ์ มีให้เลือกหลากหลายถึง 7 แบบ ในขนาด 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่นี้ เป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มีตัวเลือกเป็นล้อดีไซน์พิเศษที่ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยในการลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของรถ สำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ จะมาพร้อมล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว หน้ากว้าง 11.5 นิ้ว และยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ควบคู่ไปกับยางหน้าขนาด 245/35 ZR 20 บนล้อขนาด 8.5 นิ้ว เพื่อรองรับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก หน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลัง ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้กับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่

ดีไซน์ภายนอก: ความโฉบเฉี่ยวที่สะท้อนสมรรถนะ

ปอร์เช่ได้ยกระดับการออกแบบภายนอกของ 911 ให้มีความโฉบเฉี่ยวและดุดันยิ่งขึ้น ด้วยการปรับแต่งที่เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และสมรรถนะของรถสปอร์ต กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่เฉพาะรุ่น และนับเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของปอร์เช่ 911 พร้อมกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถลดพื้นที่ของชุดไฟหน้าลง และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทน

สำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ ด้านหน้ารถจะมาพร้อมช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก พร้อมช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน นับเป็นครั้งแรกในปอร์เช่ 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อนต่างๆ ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง เช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะช่วยส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ จะถูกติดตั้งอยู่ใต้ป้ายทะเบียน

ปอร์เช่ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD Matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตรเมื่อใช้ไฟสูง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันเสริมสุดล้ำอย่าง ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวที่ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล

ด้านท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ซึ่งช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น รุ่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วนรุ่น 911 Carrera GTS จะมีระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

สำหรับผู้ที่ต้องการเสริมสมรรถนะให้ถึงขีดสุด ปอร์เช่มีออปชั่นชุดแต่งแอโร่คิท (Aerokit) สำหรับ 911 Coupé ซึ่งประกอบด้วยกันชนหน้า SportDesign ที่โดดเด่นพร้อมสปอยเลอร์หน้าที่ไม่เหมือนใคร แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสารแห่งอนาคต: ผสานความหรูหราและเทคโนโลยีดิจิทัล

สำหรับตัวถัง Coupé ปอร์เช่ได้ออกแบบภายในห้องโดยสารของ 911 ใหม่ ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร ปอร์เช่ได้ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ พร้อมการทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้โดยตรงบนหรือรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ ยังมีฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัวและสามารถปรับแต่งได้ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง

ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูงขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้จะมีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น รหัส QR ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายดายกว่าเดิม รวมถึง Apple CarPlay® ที่ผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อต้องการใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น ผ่านทางระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งกว่านั้น ยังสามารถใช้แอปพลิเคชัน เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ราคาและการวางจำหน่าย

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ พร้อมให้จับจองเป็นเจ้าของแล้ว โดย 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้ในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และรุ่น Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นนี้จะมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ปอร์เช่ นำเสนอ The new 911 Carrera Coupé ในราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท และราคาชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะอันเป็นตำนานของ 911 และกำลังมองหานวัตกรรมใหม่ล่าสุดที่ผสานเทคโนโลยีอันล้ำสมัยเข้ากับการออกแบบที่เหนือกาลเวลา อย่ารอช้า! เชิญสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ ณ โชว์รูมและศูนย์บริการปอร์เช่ทั้ง 4 แห่งของเราวันนี้ เพื่อค้นหา Porsche 911 Carrera GTS หรือ 911 Carrera ที่ใช่สำหรับคุณ.