G1301016 ทองป ใหม ของพ บข าวคล กน ำปลาของล ก[ตอน part2

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: สัมผัสประสบการณ์ไฮบริดสมรรถนะสูง สู่ยุคใหม่ของตำนานรถสปอร์ต

ในโลกแห่งยานยนต์ที่ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง การผสมผสานระหว่างสมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์และเทคโนโลยีแห่งอนาคตคือหัวใจสำคัญของการพัฒนา และ Porsche 911 ยังคงยืนหยัดในฐานะไอคอนแห่งวงการรถสปอร์ตที่พร้อมจะยกระดับตัวเองขึ้นไปอีกขั้น การมาถึงของ Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ พร้อมระบบ T-Hybrid น้ำหนักเบาสุดพิเศษ คือบทพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุดของความมุ่งมั่นนี้ ไม่เพียงแต่เป็นการอัปเกรดที่น่าตื่นเต้นสำหรับแฟนพันธุ์แท้ของ 911 แต่ยังเป็นการเปิดประตูสู่มิติใหม่ของประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นยิ่งกว่าเดิม

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงมาเกือบหนึ่งทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของ 911 มาหลายต่อหลายครั้ง แต่การเปิดตัวของ 911 Carrera GTS ใหม่นี้ ถือเป็นก้าวที่สำคัญอย่างยิ่งยวด ไม่ใช่แค่การเพิ่มตัวเลขแรงม้าหรือการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่เป็นการนำเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดมาปรับใช้กับ DNA ที่เป็นตำนานของ 911 ได้อย่างลงตัวและชาญฉลาด

หัวใจใหม่ T-Hybrid: ประสานพลังแห่งอนาคตกับจิตวิญญาณแห่ง Porsche

หัวใจหลักที่ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ แตกต่างและน่าจับตามอง คือระบบ T-Hybrid ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาเป็นพิเศษ ระบบนี้ไม่ได้มีจุดประสงค์เพียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ แต่เพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่โดยรวมให้เข้ากับปรัชญาของ 911 อย่างสมบูรณ์แบบ

วิศวกรของ Porsche ได้นำบทเรียนอันล้ำค่าจากประสบการณ์ในสนามแข่งมอเตอร์สปอร์ต มาประยุกต์ใช้ในการออกแบบระบบ T-Hybrid นี้ แฟรงค์ โมเซอร์ รองประธานฝ่ายดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์ 911 และ 718 ได้กล่าวเน้นย้ำถึงความทุ่มเทในการค้นหาแนวคิดและวิธีการที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่ “ลงตัวกับ 911” อย่างแท้จริง และผลลัพธ์ที่ได้คือการขับขี่ที่ “ไม่เหมือนใคร” ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างพละกำลังที่หนักหน่วง การตอบสนองที่ฉับไว และความประหยัดที่เพิ่มขึ้น

จุดเด่นที่สำคัญของระบบ T-Hybrid นี้คือ การผสานมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ มอเตอร์ไฟฟ้านี้ติดตั้งอยู่ระหว่างส่วน Compressor และ Turbine Wheel ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ช่วยเร่งรอบของเทอร์โบได้อย่างทันท่วงที ลดอาการรอรอบ (Turbo Lag) ที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างสิ้นเชิง ทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์มีความฉับไวและทรงพลังยิ่งขึ้นในทุกช่วงความเร็ว

นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) โดยสามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์) จากการดึงพลังงานจากไอเสีย ซึ่งเป็นอีกหนึ่งนวัตกรรมที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความประหยัดให้กับระบบ นอกจากนี้ การพัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ก็สามารถทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดิมที่เคยใช้ถึงสองลูกในรุ่นก่อนหน้าได้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

ระบบส่งกำลังยังรวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ทรงพลัง ซึ่งติดตั้งอยู่ในชุดเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดใหม่ แม้ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าลูกนี้ก็สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างมหาศาล โดยสามารถเพิ่มแรงบิดได้สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และเสริมกำลังได้สูงสุด 40 กิโลวัตต์

พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดถูกจัดเก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา โดยมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุด 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในการบริหารจัดการน้ำหนักและความสมดุลของรถ

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: พลังที่อัปเกรดเพื่อสมรรถนะสูงสุด

หัวใจหลักของ 911 Carrera GTS ใหม่ คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบไฮบริดแรงดันสูงนี้ยังช่วยให้คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องใช้สายพาน ส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น และยังมีพื้นที่เหลือสำหรับติดตั้ง Pulse Inverter และ DC-DC converter

การปรับปรุงรายละเอียดทางเทคนิคของเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจ โดยมีการเพิ่มขนาดกระบอกสูบเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่ยาวขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า พร้อมระบบ VarioCam ที่ช่วยควบคุมการเปิด-ปิดวาล์ว เพื่อรักษาอัตราส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสม

แม้จะยังไม่ได้ทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร นี้ก็สามารถผลิตพละกำลังได้ถึง 485 แรงม้า (357 กิโลวัตต์) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร แต่เมื่อทำงานร่วมกับระบบ T-Hybrid อย่างเต็มที่ พละกำลังรวมของ 911 Carrera GTS ใหม่ จะพุ่งทะยานไปถึง 541 แรงม้า (398 กิโลวัตต์) พร้อมแรงบิดสูงสุด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นถึง 61 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

ผลลัพธ์ที่ชัดเจนที่สุดของพละกำลังที่เพิ่มขึ้นนี้คือ อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ทำได้เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ เป็นสุดยอดรถสปอร์ตที่พร้อมจะพุ่งทะยานไปข้างหน้าอย่างไม่รอช้า

สิ่งที่น่าชื่นชมอย่างยิ่งคือ แม้จะมีการเพิ่มระบบไฮบริดสมรรถนะสูงเข้ามา แต่ Porsche ก็สามารถควบคุมน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของ 911 Carrera GTS ใหม่ ได้อย่างน่าทึ่ง โดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียงประมาณ 50 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งเป็นผลมาจากความชาญฉลาดในการออกแบบระบบ T-Hybrid ให้มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด

911 Carrera: สุนทรีย์แห่งการขับขี่ที่เข้าถึงง่าย

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเรียบง่ายแต่ทรงพลัง 911 Carrera รุ่นใหม่ ยังคงนำเสนอเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน การนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ และการปรับปรุงเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น (โดยใช้เทอร์โบจากรุ่น GTS ในโมเดลก่อนหน้า) ส่งผลให้ 911 Carrera ใหม่ มีพละกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 394 แรงม้า (290 กิโลวัตต์) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร

Porsche 911 Carrera Coupé ใหม่ สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มาพร้อมแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ยังคงไว้ซึ่งความสมดุลและความเพลิดเพลินในการขับขี่ตามแบบฉบับ Porsche

ระบบช่วงล่างและการบังคับเลี้ยว: ประสิทธิภาพที่เหนือชั้น

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ได้รับการปรับปรุงระบบช่วงล่างใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเป็นครั้งแรกใน 911 ที่ระบบนี้ถูกติดตั้งมาให้เลย ประโยชน์ที่ได้รับคือเสถียรภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และยังช่วยลดรัศมีวงเลี้ยว ทำให้การเข้าโค้งมีความเฉียบคมและแม่นยำยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ Porsche ยังได้ผสานรวมระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ซึ่งมีความยืดหยุ่นและแม่นยำในการทำงานมากกว่าเดิม

ระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร ยังคงเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้การควบคุม 911 Carrera GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ควบคุมง่าย และให้ความรู้สึกมั่นใจในทุกสถานการณ์

สำหรับการเลือกใช้ล้อ มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่ขนาด 19/20 นิ้ว ไปจนถึง 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่นี้เป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มีตัวเลือกพิเศษเป็นล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพ

สำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ จะมาพร้อมล้อขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 และยางหน้าขนาด 245/35 ZR 20 ซึ่งเป็นการเพิ่มหน้ายางด้านหลังให้กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพื่อรองรับพละกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนให้ดียิ่งขึ้น

ดีไซน์ภายนอก: สปอร์ตโฉบเฉี่ยว สู่ยุคใหม่

Porsche ได้ทำการปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ใหม่ ให้มีความโฉบเฉี่ยวและสะท้อนถึงสมรรถนะที่ได้รับการอัปเกรดอย่างชัดเจน การปรับเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบมาเฉพาะรุ่น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ได้อย่างลงตัว

เป็นครั้งแรกที่ Porsche ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ 911 พร้อมกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถแบบเดิมออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทน ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถที่มีสมรรถนะสูง

สำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ ยังมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน

สิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่ง คือ การติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ (Active front diffuser) ที่ใต้ท้องรถเป็นครั้งแรกใน 911 ระบบนี้จะทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน โดยสามารถควบคุมการไหลเวียนของอากาศได้ตามความต้องการ เมื่อต้องการประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์สูงสุด ช่องระบายอากาศจะปิด แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง เช่น บนสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะเปิดเพื่อส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ

ในส่วนของไฟหน้า Porsche ยังนำเสนอออฟชั่นไฟหน้าแบบ HD Matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างได้ไกลกว่า 600 เมตร พร้อมฟังก์ชันเสริมสุดล้ำมากมาย เช่น ไฟโค้งตามการหักเลี้ยว, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้าง และระบบไฟสูงที่แม่นยำในระดับพิกเซล

ด้านท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่ที่ดูต่อเนื่องและกว้างขึ้น พร้อมโลโก้ “PORSCHE” อันเป็นเอกลักษณ์ กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนถูกย้ายตำแหน่งให้สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว การจัดวางระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์ได้อย่างลงตัว

สำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มความเป็นสปอร์ตและความโดดเด่น Porsche ยังมีออฟชั่นชุดแต่ง Aerokit ที่ประกอบด้วยกันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์หน้าที่เป็นเอกลักษณ์, แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ซึ่งชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่เพียงแค่เพิ่มความสวยงาม แต่ยังช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสารแบบดิจิทัล: ผสานเทคโนโลยีและสุนทรียะ

ภายในห้องโดยสารของ 911 ใหม่ ได้รับการออกแบบให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (สามารถเลือกแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) โดยยังคงรักษา DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 ไว้ได้อย่างครบถ้วน แต่ผสานรวมเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว

แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของผู้ขับขี่เป็นหลัก การจัดวางปุ่มควบคุมที่สำคัญถูกจัดเรียงไว้อย่างเข้าถึงง่าย ทั้งบนและรอบพวงมาลัย รวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การปรากฏตัวของปุ่มสตาร์ททางด้านขวาของพวงมาลัย เป็นครั้งแรกใน 911 ที่สะท้อนถึงความใส่ใจในรายละเอียด

ภายในคอนโซลกลางมีฟังก์ชันการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย พร้อมช่องระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟนอีกด้วย

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ที่สามารถปรับแต่งได้ถึง 7 รูปแบบ รวมถึงหน้าจอ Classic ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche โดยมีมาตรวัดความเร็วอยู่ตรงกลาง

ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูง ขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

นวัตกรรมใหม่คือการเชื่อมต่อที่ง่ายขึ้นผ่านรหัส QR สำหรับการเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID รวมถึง Apple CarPlay® ที่ผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น โดยสามารถแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด และควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรงผ่าน Siri® และเป็นครั้งแรกที่ผู้ขับขี่สามารถรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ รวมถึงการใช้งานแอปพลิเคชันยอดนิยม เช่น Spotify® และ Apple Music® บนหน้าจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera: ราคาและการจับจอง

Porsche 911 Carrera ใหม่ สามารถสั่งซื้อได้แล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Porsche 911 Carrera Coupé ใหม่ มีราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาจะเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท ส่วนราคาชุดแต่ง Aerokit เสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ไม่ใช่แค่การอัปเกรด แต่เป็นการก้าวไปอีกขั้นของตำนานรถสปอร์ตที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี T-Hybrid สมรรถนะสูง ดีไซน์ที่เฉียบคม และห้องโดยสารที่ทันสมัย ทำให้ 911 รุ่นใหม่นี้พร้อมที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำ และตอกย้ำความเป็นที่สุดแห่งรถสปอร์ตที่ไม่มีใครเทียบเทียม

หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะ ความหรูหรา และนวัตกรรม การสัมผัสกับ Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ คือก้าวต่อไปที่คุณไม่ควรพลาด เชิญเยี่ยมชมโชว์รูมและศูนย์บริการ Porsche ทั้ง 4 แห่ง เพื่อสัมผัสประสบการณ์แห่งอนาคตของตำนานรถสปอร์ตด้วยตัวคุณเอง.