G1301009 ตราบาปในใจล [ตอนจบ] part2

ปอร์เช่ 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่: พลังไฮบริดอนาคต สู่ตำนานแห่งรถสปอร์ต

ในโลกของรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ยากที่จะมีชื่อใดเทียบเคียงได้กับ “ปอร์เช่ 911” (Porsche 911) ไอคอนแห่งวงการที่สืบทอดดีเอ็นเอแห่งความเร้าใจมาอย่างยาวนาน ล่าสุด ปอร์เช่ได้ยกระดับตำนานบทนี้ให้ก้าวไปอีกขั้น ด้วยการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ พร้อมระบบ T-Hybrid ประสิทธิภาพสูงน้ำหนักเบา ที่ออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์บนท้องถนนทั่วไป โดยรุ่น 911 Carrera GTS Coupé สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 312 กม./ชม. ควบคู่ไปกับการมาถึงของ Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ ซึ่งจะวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกัน สนนราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท

วิศวกรรมมอเตอร์สปอร์ต สู่ระบบไฮบริดเหนือชั้น

แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานผู้ดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ 911 และ 718 กล่าวเน้นย้ำถึงหัวใจหลักของการพัฒนาครั้งนี้ว่า “วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้และประสบการณ์อันล้ำค่าจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นรากฐานสำคัญในการออกแบบระบบไฮบริดสำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ เราได้ทุ่มเททั้งการพัฒนาและทดสอบแนวคิด ตลอดจนวิธีการต่างๆ อย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่ผสานเข้ากับจิตวิญญาณของ 911 ได้อย่างลงตัวที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าใคร ตอบสนองทุกมิติของการขับขี่สไตล์ 911 และยกระดับสมรรถนะให้สูงขึ้นไปอีกขั้น”

T-Hybrid: เทคโนโลยีที่พลิกโฉมสมรรถนะ

หัวใจสำคัญที่ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ แตกต่างและโดดเด่น คือระบบ T-Hybrid ที่มีน้ำหนักเบาแต่ทรงพลัง ระบบนี้ประกอบไปด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาใหม่ทั้งหมด โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ สิ่งนี้ทำให้มอเตอร์สามารถเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลัน ส่งผลให้การตอบสนองของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความรวดเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

นอกเหนือจากการช่วยเพิ่มรอบเทอร์โบ มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังมีหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า สามารถผลิตกำลังได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (เทียบเท่า 15 แรงม้า) พลังงานนี้ได้มาจากการนำพลังงานความร้อนจากไอเสียที่ผ่านการเผาไหม้มาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เทียบเคียงแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้มีศักยภาพในการทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบดั้งเดิมถึงสองลูกของรุ่นก่อนหน้า ทำให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ระบบส่งกำลังยังรวมไปถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งอยู่ในชุดเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แม้ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้ก็สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร และสามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 40 กิโลวัตต์ ปอร์เช่ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวนี้เข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ซึ่งมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถกักเก็บพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ นอกจากนี้ รถยังมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถอีกด้วย

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: หัวใจใหม่ที่ตอบสนองดีกว่าเดิม

หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาด 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ยังช่วยให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสามารถทำงานได้อย่างอิสระด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาสายพานขับจากเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับติดตั้งชุด Pulse Inverter และอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้า DC-DC converter นอกจากนี้ วิศวกรยังได้ออกแบบเครื่องยนต์ใหม่นี้ให้มีกระบอกสูบใหญ่ขึ้นเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักเพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นถึง 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์มาพร้อมระบบ VarioCam สำหรับควบคุมเพลาลูกเบี้ยว เพื่อรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสมอยู่เสมอ

แม้ในสภาวะที่ระบบไฟฟ้าไม่ได้เข้าช่วยเสริมกำลัง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ใหม่นี้ก็ยังสามารถมอบพละกำลังสูงสุดถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกับระบบไฮบริด กำลังรวมของทั้งสองระบบจะอยู่ที่ 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มกำลังขึ้นถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้ 911 Carrera GTS ใหม่นี้ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้รวดเร็วกว่าเดิมอย่างชัดเจน

ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยมอบการขับขี่ที่ทรงพลังและคล่องตัว แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงอีกด้วย สิ่งที่น่าประทับใจคือ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากระบบไฮบริดมีเพียงเล็กน้อย เพียง 50 กิโลกรัมเท่านั้น เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินทั่วไป

Porsche 911 Carrera: พลังที่สืบทอด มาพร้อมการปรับปรุงใหม่

สำหรับ Porsche 911 Carrera ยังคงเอกลักษณ์ด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน โดยมีการนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งตอนนี้ได้รับการติดตั้งใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ใน 911 Carrera รุ่นใหม่นี้ เคยถูกนำไปใช้ในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสียลง และเพิ่มพละกำลังเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับรุ่น 911 Carrera Coupé ใหม่นี้ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มีแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 294 กม./ชม. ซึ่งเร็วขึ้น 0.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กม./ชม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน

เพื่อรองรับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น ระบบช่วงล่างของ 911 Carrera GTS ใหม่ ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โดยเป็นครั้งแรกที่มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) ที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และยังช่วยลดรัศมีวงเลี้ยวให้แคบลงอีกด้วย ปอร์เช่ได้รวมระบบควบคุมการทำงานของแชสซีส์ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ซึ่งเพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการควบคุม

สำหรับระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของตัวรถลง 10 มิลลิเมตร ส่งผลให้การควบคุม GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่โดดเด่น

ในส่วนของล้อแม็กซ์ มีให้เลือกถึง 7 แบบ โดยมีขนาด 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ เป็นครั้งแรกที่รุ่น 911 Carrera มีล้อดีไซน์พิเศษที่ใช้ก้านล้อคาร์บอน เพื่อช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรถ สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ควบคู่ไปกับยางหน้าขนาด 245/35 ZR 20 บนล้อขนาด 20 นิ้ว เพื่อให้สามารถรองรับสมรรถนะที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มขึ้นอย่างมาก การที่หน้ายางหลังกว้างขึ้น จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้กับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ได้อย่างดีเยี่ยม

ดีไซน์ภายนอกที่เฉียบคม สปอร์ตเร้าใจ

ปอร์เช่ได้ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ให้มีความเฉียบคมและสปอร์ตเร้าใจยิ่งขึ้น ด้วยการปรับแต่งที่เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และสมรรถนะของรถสปอร์ต การปรับเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบเฉพาะรุ่น นับเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมด้วยกราฟิก 4 จุดที่เป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถแบบดั้งเดิมออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทนได้

สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้ารถจะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้งถึง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน

นับเป็นครั้งแรกในตระกูล Porsche 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามความต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง เช่นในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะถูกเปิดออกเพื่อส่งลมปริมาณมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ยังคงได้รับการติดตั้งไว้อย่างเรียบร้อยใต้ป้ายทะเบียน

ปอร์เช่ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด เมื่อใช้ไฟสูงสามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันเสริมสุดล้ำอย่าง ไฟโค้งตามการหักเลี้ยว (Adaptive cornering lights) ที่ปรับตามโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล

ด้านท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้ง และโลโก้ “PORSCHE” อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งช่วยเสริมให้ด้านท้ายของรถดูดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนถูกย้ายตำแหน่งให้สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น สำหรับรุ่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ในขณะที่รุ่น 911 Carrera GTS จะมาพร้อมระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริมแอโรคิท (Aerokit) สำหรับ 911 Coupé จะประกอบไปด้วย กันชนหน้า SportDesign ที่โดดเด่นพร้อมสปอยเลอร์หน้าที่เป็นเอกลักษณ์, แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสารดิจิทัลเต็มรูปแบบ: ผสานความหรูหราและความล้ำสมัย

สำหรับตัวถัง Coupé ปอร์เช่ได้ทำการออกแบบภายใน 911 ใหม่ ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังคงสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร ปอร์เช่ได้ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของคนขับเป็นสำคัญ โดยคำนึงถึงการทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้อย่างเป็นระเบียบ ทั้งบนและรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ ยังมีฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว และสามารถปรับแต่งได้ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วที่อยู่ตรงกลาง

ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูงด้วยขนาดหน้าจอ 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก โดย 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้จะมีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ อย่างรหัส QR ที่ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วยรหัส Porsche ID ง่ายขึ้นกว่าเดิม

รวมถึง Apple CarPlay® ที่ได้รับการผสานรวมเข้ากับตัวรถได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อต้องการใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด และเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น ผ่านทางระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งกว่านั้น ผู้ใช้งานยังสามารถใช้แอปพลิเคชันยอดนิยม เช่น Spotify® และ Apple Music® บนหน้าจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ราคาและการวางจำหน่าย

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ พร้อมให้จับจองแล้ว โดย 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้ในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในส่วนของรุ่น 911 Carrera GTS มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ปอร์เช่ได้นำเสนอ The new 911 Carrera Coupé ในราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาจะเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท และสำหรับชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

หากท่านคือผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะที่เหนือกว่า ประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ และดีไซน์ที่เป็นอมตะ เชิญสัมผัสกับปอร์เช่ 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ ได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการของปอร์เช่ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ เพื่อค้นพบประสบการณ์การขับขี่ที่นิยามใหม่ของความเป็นที่สุด.