Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่: การผสานตำนานกับเทคโนโลยีไฮบริดสมรรถนะสูง สู่ยุคใหม่แห่งการขับเคลื่อน
ในโลกยานยนต์ที่การเปลี่ยนแปลงคือสิ่งเดียวที่คงที่ แบรนด์ไอคอนอย่าง Porsche ยืนหยัดท้าทายกาลเวลาเสมอมา ด้วยการพัฒนานวัตกรรมอย่างไม่หยุดยั้ง และในปี 2025 นี้ ปอร์เช่ได้ยกระดับรถสปอร์ตในตำนานอย่าง 911 ให้ก้าวสู่บทใหม่ที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่าเดิม ด้วยการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ที่มาพร้อมกับการปฏิวัติระบบขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบา ที่ออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์บนท้องถนนทั่วไป โดยไม่ทิ้งจิตวิญญาณความเป็น 911 ที่โลกหลงรัก การมาถึงของ 911 Carrera GTS Coupé รุ่นใหม่นี้ ไม่เพียงแต่จะทะยานไปถึงความเร็วสูงสุด 312 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น แต่ยังเป็นการประกาศศักดาถึงการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างพลังดิบของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์อันเป็นเอกลักษณ์ กับพละกำลังไฟฟ้าที่เข้ามาเติมเต็ม ทำให้ทุกการเดินทางเต็มไปด้วยความเร้าใจและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า
ควบคู่ไปกับการเปิดตัวรุ่น GTS ยังมี Porsche 911 Carrera ใหม่ ที่จะวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกัน เพื่อเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับผู้ที่หลงใหลในความคลาสสิกของ 911 พร้อมการปรับปรุงที่รอบด้าน ราคาเริ่มต้นที่น่าดึงดูดสำหรับ 911 Carrera Coupé อยู่ที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) ชี้ให้เห็นถึงความตั้งใจของปอร์เช่ในการนำเสนอสุดยอดรถสปอร์ตที่เข้าถึงได้มากขึ้น
แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ 911 และ 718 กล่าวถึงหัวใจสำคัญเบื้องหลังการพัฒนานี้ว่า “วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้และประสบการณ์อันล้ำค่าจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นรากฐานสำคัญในการออกแบบระบบไฮบริดสำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ เราได้ทุ่มเทพัฒนาและทดสอบแนวคิดและวิธีการที่หลากหลายอย่างไม่ลดละ เพื่อให้ได้มาซึ่งระบบไฮบริดที่เหมาะสมที่สุดกับ DNA ของ 911 ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งสอดคล้องกับปรัชญาการออกแบบโดยรวมของ 911 และช่วยยกระดับสมรรถนะให้ก้าวไปอีกขั้นอย่างแท้จริง”
เทคโนโลยี T-Hybrid: หัวใจใหม่แห่งสมรรถนะและความคล่องตัว
หัวใจหลักที่ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ แตกต่างและทรงพลังยิ่งขึ้น คือระบบ T-Hybrid อันเป็นนวัตกรรมใหม่ ที่มาพร้อมกับน้ำหนักที่เบาและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ระบบนี้ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ภายในระหว่างคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์วีลของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยตรง การออกแบบนี้ช่วยให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างทันท่วงที ส่งผลให้ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วฉับพลัน ลดอาการรอรอบ (turbo lag) ที่เคยเป็นข้อจำกัดในเครื่องยนต์เทอร์โบแบบดั้งเดิม
ยิ่งไปกว่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า สามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (เทียบเท่า 15 แรงม้า) พลังงานไฟฟ้าที่ได้มาจากการดึงเอาพลังงานจากการไหลของไอเสียจากการเผาไหม้ มาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด การนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ ทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าลูกเดียว สามารถทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดิม 2 ลูกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบส่งกำลังยังผสานรวมเข้ากับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูง ซึ่งติดตั้งอยู่ในเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้ สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างต่อเนื่อง แม้ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ โดยสามารถเพิ่มแรงบิดได้สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และเพิ่มกำลังสูงสุดได้ถึง 40 กิโลวัตต์ ปอร์เช่ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวนี้เข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แบตเตอรี่นี้มีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 400 โวลต์ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถอีกด้วย
หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid นี้ คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบไฟฟ้าแรงสูงใหม่นี้ ยังช่วยให้คอมเพรสเซอร์ของระบบปรับอากาศสามารถทำงานได้โดยใช้พลังงานไฟฟ้าโดยตรง ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาสายพานจากเครื่องยนต์ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น การปรับเปลี่ยนนี้ยังช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับติดตั้งชุด Pulse Inverter และอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้า DC-DC converter ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบไฮบริด นอกจากนี้ เครื่องยนต์ใหม่ยังได้รับการออกแบบให้มีขนาดกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่เพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นถึง 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์มาพร้อมระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยวแปรผัน (VarioCam) ที่ช่วยรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศให้เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะการขับขี่
แม้จะทำงานโดยไม่พึ่งพาระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร อันทรงพลังนี้ ก็ยังสามารถผลิตพละกำลังได้ถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร เมื่อผสานกำลังทั้งหมดของระบบไฮบริด พละกำลังรวมจะพุ่งสูงถึง 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้ 911 Carrera GTS Coupé ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้เร็วยิ่งขึ้นกว่าเดิม
ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ ไม่เพียงแต่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ทรงพลังและคล่องตัว แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยที่น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเพียง 50 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับระบบไฮบริดแบบ Plug-in
Porsche 911 Carrera: พลังที่ได้รับการปรับปรุง พร้อมตอบสนองทุกการขับขี่
สำหรับ Porsche 911 Carrera รุ่นมาตรฐาน ยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน โดยมีการนำเอาอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์โดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ใน 911 Carrera รุ่นใหม่นี้ เป็นรุ่นที่เคยถูกใช้ใน 911 GTS โมเดลก่อนหน้า การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ช่วยให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสีย และเพิ่มพละกำลังให้สูงขึ้นเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร
สำหรับ 911 Carrera Coupé ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (หรือ 3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มาพร้อมแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นการปรับปรุงความเร็วให้เร็วขึ้น 0.1 วินาที และเพิ่มความเร็วสูงสุดขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งใหม่: ความแม่นยำและการควบคุมที่เหนือกว่า
การปรับปรุงในรุ่นใหม่นี้ ยังครอบคลุมถึงระบบช่วงล่างของ 911 Carrera GTS เป็นพิเศษ โดยได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด และเป็นครั้งแรกที่มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) ที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยว ทำให้การเข้าโค้งมีความคล่องตัวยิ่งขึ้น ปอร์เช่ได้ผสานระบบควบคุมการทรงตัวของแชสซีแบบไดนามิก Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ซึ่งให้ความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการควบคุมที่สูงขึ้น
ระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความหนืดของโช้คอัพแบบแปรผัน (PASM) และการลดความสูงของตัวรถลง 10 มิลลิเมตร ยิ่งเสริมให้การควบคุม GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เหนือชั้น
สำหรับล้อ มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่ขนาด 19/20 นิ้ว ไปจนถึง 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ นับเป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มาพร้อมกับล้อดีไซน์พิเศษที่ใช้ก้านล้อคาร์บอน ซึ่งช่วยในการลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของรถ สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมล้อขนาด 21 นิ้ว ด้านหน้ากว้าง 8.5 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/35 ZR 20 และด้านหลังกว้าง 11.5 นิ้ว พร้อมยางขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การเลือกใช้ยางหน้ากว้างขึ้นสำหรับล้อหลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้กับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ ได้อย่างน่าประทับใจ
ดีไซน์ภายนอกที่เฉียบคม ปราดเปรียว และเน้นสมรรถนะ
ปอร์เช่ได้ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ให้มีความเฉียบคมและสปอร์ตเร้าใจยิ่งขึ้น โดยเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อนของรถสปอร์ต การปรับเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบมาเฉพาะรุ่น นับเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของปอร์เช่ 911 พร้อมด้วยกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถแบบเดิมออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทน
สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้ารถจะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน
นับเป็นครั้งแรกใน Porsche 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์หน้าแบบปรับอากาศได้ (active front diffuser) ที่ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้สามารถควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามต้องการ เมื่อต้องการประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์สูงสุด ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยลดแรงต้านทานอากาศ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง เช่น บนสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะเปิดออกเพื่อส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ จะถูกติดตั้งอย่างแนบเนียนอยู่ใต้ป้ายทะเบียน
ปอร์เช่ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด ซึ่งเมื่อใช้ไฟสูง สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร นอกจากนี้ ยังมีฟังก์ชันเสริมสุดล้ำอย่าง ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวที่ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล
ด้านท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ซึ่งช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น สำหรับรุ่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วนรุ่น 911 Carrera GTS จะมีระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
สำหรับผู้ที่ต้องการเสริมสมรรถนะของ 911 Coupé ให้ถึงขีดสุด ปอร์เช่มีออปชั่นชุดแต่งแอโรคิท (Aerokit) ที่ประกอบไปด้วยกันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์หน้าที่โดดเด่น, แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ห้องโดยสารดิจิทัลเต็มรูปแบบ: ผสานเทคโนโลยีล้ำสมัยกับความสะดวกสบายของนักขับ
สำหรับตัวถัง Coupé ปอร์เช่ได้ออกแบบภายใน 911 ใหม่ ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร ปอร์เช่ได้ผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของคนขับ โดยการทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้โดยตรงบนหรือรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ ยังมีฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน
นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัวและสามารถปรับแต่งได้ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง
ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูง ขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้จะมีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ อย่างรหัส QR ที่ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายกว่าเดิม รวมถึง Apple CarPlay® ที่ผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อต้องการใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด และเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น ผ่านทางระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งไปกว่านั้น ยังสามารถใช้แอปพลิเคชัน เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน
ราคาและการวางจำหน่าย
Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ พร้อมให้จับจองแล้ว โดย 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่ ราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาจะเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) และสำหรับชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)
911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้ในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นนี้จะมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
สำหรับผู้ที่สนใจสัมผัสประสบการณ์การขับขี่สุดยอดรถสปอร์ตแห่งอนาคต สามารถเยี่ยมชม หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการปอร์เช่ ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ เพื่อพบกับนิยามใหม่ของตำนาน 911 ที่ผสานความเร้าใจในอดีตเข้ากับเทคโนโลยีแห่งอนาคตได้อย่างลงตัว
