G3012008 แม วด ๆย งม อย ย! [ตอน part2

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: นิยามใหม่ของสมรรถนะไฮบริดประสิทธิภาพสูงในตำนานแห่งรถสปอร์ต

ในโลกของรถสปอร์ตระดับตำนาน มีเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถยืนหยัดและพัฒนาตนเองมาได้อย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อคงสถานะความเป็นที่สุดแห่งสมรรถนะและสุนทรียภาพในการขับขี่ หนึ่งในนั้นคือ Porsche 911 ที่ไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์แห่งแบรนด์ แต่ยังเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักขับทั่วโลกมาอย่างยาวนาน ล่าสุด ปอร์เช่ ประเทศไทย ได้เผยโฉม Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ที่มาพร้อมกับการปฏิวัติวงการรถสปอร์ตด้วยระบบไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบา ‘T-Hybrid’ ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับใช้งานบนถนนทั่วไปโดยเฉพาะ พร้อมกันนี้ ยังมีการเปิดตัว 911 Carrera รุ่นใหม่ ที่จะวางจำหน่ายในเวลาเดียวกัน สร้างปรากฏการณ์ครั้งสำคัญในวงการยานยนต์ระดับโลก

วิสัยทัศน์ของวิศวกรปอร์เช่: ผสานมอเตอร์สปอร์ตสู่ยนตรกรรมบนท้องถนน

แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานผู้กำกับดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่น 911 และ 718 กล่าวอย่างภาคภูมิใจว่า “วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้และประสบการณ์อันล้ำค่าจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นหัวใจหลักในการออกแบบระบบไฮบริด T-Hybrid ของ 911 Carrera GTS ใหม่ เราได้ทุ่มเทพัฒนาและทดสอบแนวคิด รวมถึงวิธีการต่างๆ อย่างไม่ลดละ เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่สมบูรณ์แบบและเหมาะสมกับ DNA ของ 911 อย่างแท้จริง ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และสอดคล้องกับปรัชญาการออกแบบของ 911 ที่มุ่งเน้นสมรรถนะสูงสุดในทุกมิติ”

T-Hybrid: นวัตกรรมไฮบริดที่พลิกโฉมสมรรถนะ

หัวใจสำคัญที่ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ โดดเด่นเหนือใคร คือระบบ T-Hybrid ซึ่งเป็นระบบไฮบริดสมรรถนะสูงที่มีน้ำหนักเบาและทรงพลังอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ระบบนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญหลายประการที่ทำงานร่วมกันอย่างลงตัว:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนา: ระบบนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าในตัว ซึ่งถูกติดตั้งอยู่ระหว่าง Compressor และ Turbine Wheel ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การมีมอเตอร์ไฟฟ้าในจุดนี้ช่วยให้สามารถเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลันทันที ส่งผลให้การตอบสนองของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความรวดเร็วขึ้นอย่างก้าวกระโดด ลดอาการรอรอบ (turbo lag) ที่เคยเป็นข้อจำกัดของเครื่องยนต์เทอร์โบในอดีต
ฟังก์ชัน Generator: มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า (Generator) ที่สามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตได้นี้ มาจากการนำพลังงานความร้อนจากไอเสียที่ไหลผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ มาแปรสภาพเป็นพลังงานไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าลูกเดียวที่ได้รับการพัฒนาขึ้นนี้ ยังมีศักยภาพเทียบเท่ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบดั้งเดิมถึงสองลูกในรุ่นก่อนหน้า ซึ่งส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร: ระบบส่งกำลังยังรวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูง ที่ติดตั้งอยู่ภายในชุดเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทรงพลังยิ่งขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างมหาศาล แม้ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ โดยสามารถเพิ่มแรงบิดสูงสุดได้ถึง 150 นิวตันเมตร และเพิ่มกำลังได้สูงสุดถึง 40 กิโลวัตต์ (ประมาณ 54 แรงม้า)
แบตเตอรี่แรงดันสูงน้ำหนักเบา: พลังงานไฟฟ้าจากมอเตอร์ทั้งสองตัวจะถูกส่งไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่แรงดันสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ แม้จะมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ ซึ่งเป็นมาตรฐานของระบบไฟฟ้าแรงสูง ทำให้สามารถส่งมอบพละกำลังที่สม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพ

นอกเหนือจากระบบไฮบริดแรงดันสูงแล้ว 911 Carrera GTS ใหม่ ยังคงมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถ เพื่อรองรับการทำงานของระบบไฟฟ้าทั่วไป

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: หัวใจใหม่แห่งสมรรถนะ

หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบไฮบริดแรงดันสูงนี้ยังช่วยให้คอมเพรสเซอร์ของระบบปรับอากาศสามารถทำงานด้วยระบบไฟฟ้าโดยตรง ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาระบบสายพานแบบเดิม ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดมากยิ่งขึ้น และยังมีพื้นที่ว่างสำหรับการติดตั้ง Pulse Inverter และ DC-DC converter ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญในการแปลงและควบคุมแรงดันไฟฟ้า

การพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่นี้ ยังรวมถึงการเพิ่มขนาดกระบอกสูบเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่เพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นถึง 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์มาพร้อมกับระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยว VarioCam ที่มีประสิทธิภาพในการรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศให้เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะการขับขี่

แม้จะทำงานโดยไม่ได้รับกำลังเสริมจากระบบไฮบริด เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ก็ยังสามารถผลิตพละกำลังได้สูงสุดถึง 357 กิโลวัตต์ (ประมาณ 485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อผนวกรวมกำลังจากระบบ T-Hybrid เข้าด้วยกัน พละกำลังรวมของ 911 Carrera GTS ใหม่ จะพุ่งสูงถึง 398 กิโลวัตต์ (ประมาณ 541 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 610 นิวตันเมตร คิดเป็นการเพิ่มขึ้นถึง 45 กิโลวัตต์ (ประมาณ 61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตัวเลขสมรรถนะเหล่านี้ ส่งผลให้ 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้เร็วขึ้นกว่ารุ่นก่อนอย่างชัดเจน

ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ ไม่เพียงแต่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ทรงพลังและคล่องตัว แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญของปอร์เช่ในการพัฒนายานยนต์ที่ยั่งยืน โดยที่น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเพียง 50 กิโลกรัมเท่านั้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งสำหรับเทคโนโลยีไฮบริด

911 Carrera: สมรรถนะที่ได้รับการยกระดับ

สำหรับ 911 Carrera รุ่นใหม่ ที่วางจำหน่ายพร้อมกันนั้น ยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์บคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน โดยไฮไลท์สำคัญคือการนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น 911 Turbo มาติดตั้งใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์โดยตรง พร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เคยใช้ในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า การปรับปรุงเหล่านี้ ส่งผลให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสียลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มพละกำลังสูงสุดขึ้นเป็น 290 กิโลวัตต์ (ประมาณ 394 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร

สำหรับ 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่นี้ จะใช้เวลาเพียง 4.1 วินาที ในการเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มีแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่รวดเร็วขึ้น 0.1 วินาที และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

ระบบกันสะเทือนและช่วงล่าง: ความแม่นยำที่เหนือระดับ

การพัฒนา 911 Carrera GTS ใหม่ ยังรวมถึงการปรับแต่งระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมด ซึ่งครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) ถูกติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการขับขี่ที่ความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยวในการเข้าโค้ง ปอร์เช่ได้ผสานระบบควบคุมการทรงตัวของแชสซี (Porsche Dynamic Chassis Control – PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ซึ่งมอบความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการตอบสนองที่เหนือชั้นยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความแข็งอ่อนของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของตัวถังลง 10 มิลลิเมตร ยังช่วยเสริมให้การควบคุม 911 Carrera GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและตอบสนองต่อการสั่งการของผู้ขับขี่ได้อย่างเฉียบคม

ในส่วนของล้อ ปอร์เช่ได้นำเสนอทางเลือกถึง 7 แบบ ตั้งแต่ขนาด 19/20 นิ้ว ไปจนถึง 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ และเป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มาพร้อมกับล้อดีไซน์พิเศษที่มีก้านล้อผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมกับล้อขนาด 21 นิ้ว ที่ด้านหลังกว้าง 11.5 นิ้ว และยางขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยด้านหน้าเป็นล้อขนาด 20 นิ้ว กว้าง 8.5 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/35 ZR 20 เพื่อรองรับกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล การใช้หน้ายางที่กว้างขึ้นที่ล้อหลังนี้ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพในการขับขี่ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ดีไซน์ภายนอก: สปอร์ต โฉบเฉี่ยว และล้ำสมัย

ปอร์เช่ยังคงยึดมั่นในปรัชญาการออกแบบที่ผสานความคลาสสิกของ 911 เข้ากับความล้ำสมัย โดยการปรับดีไซน์ภายนอกในรุ่นใหม่นี้ เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และสมรรถนะของรถสปอร์ต

ด้านหน้า: กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมฟังก์ชันของระบบไฟหน้าทั้งหมดไว้ในชุดไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาตรฐาน พร้อมกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การรวมระบบไฟนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของรถ สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้าจะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้งถึง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน
ระบบดิฟฟิวเซอร์หน้าแบบปรับอากาศได้: นับเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามความต้องการ เมื่อต้องการสมรรถนะสูงสุด ช่องระบายอากาศจะเปิดออกเพื่อส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ ในขณะที่เมื่อต้องการประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ดียิ่งขึ้น ช่องระบายอากาศจะปิดลง เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะถูกติดตั้งไว้อย่างแนบเนียนใต้ป้ายทะเบียน
ระบบไฟหน้า HD Matrix LED: ปอร์เช่ยังนำเสนอออฟชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างได้ไกลกว่า 600 เมตรเมื่อใช้ไฟสูง พร้อมฟังก์ชันเสริมสุดล้ำ เช่น ไฟโค้งตามการหักเลี้ยว, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่มีความละเอียดสูงระดับพิกเซล
ด้านท้าย: โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ที่ช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบระบายอากาศ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนถูกย้ายตำแหน่งให้สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น สำหรับ 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วน 911 Carrera GTS จะได้รับระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ชุดแอโรคิท: สำหรับผู้ที่ต้องการยกระดับสมรรถนะของ 911 Coupé ให้เหนือยิ่งขึ้น ปอร์เช่มีชุดแอโรคิทเสริมที่ประกอบด้วยกันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์หน้าอันเป็นเอกลักษณ์, แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบตายตัวน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสาร: การผสมผสานระหว่างดิจิทัลและความเป็น 911

ภายในห้องโดยสารของ 911 ใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยยังคงยึดมั่นในแนวคิด Porsche Driver Experience ที่มุ่งเน้นประสบการณ์ของผู้ขับขี่ การทำงานที่รวดเร็ว และการใช้งานที่ง่ายดาย

การจัดวางที่เน้นผู้ขับขี่: ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้บนหรือรอบๆ พวงมาลัย รวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในคอนโซลกลางยังมีฟังก์ชันการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อน
หน้าจอแสดงผลดิจิทัลเต็มรูปแบบ: เป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ที่สามารถปรับแต่งได้ถึง 7 รูปแบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษ ที่ได้แรงบันดาลใจจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง
Porsche Communication Management (PCM): ระบบ PCM ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางความละเอียดสูงขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก พร้อมฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น รหัส QR ที่ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายขึ้นกว่าเดิม
Apple CarPlay® ที่ผสานรวมอย่างล้ำลึก: การผสานรวม Apple CarPlay® ทำได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น โดยระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด และสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ใช้งานยังสามารถใช้แอปพลิเคชัน เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยตรง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ราคาและการวางจำหน่าย

Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้แล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมกับการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Porsche 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่ เริ่มต้นที่ราคา 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) ส่วนราคาชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

สัมผัสประสบการณ์ Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ ได้แล้ววันนี้

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ และ 911 Carrera ใหม่ ไม่ได้เป็นเพียงการอัปเกรดรุ่นรถสปอร์ตในตำนาน แต่เป็นการยกระดับนิยามของสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และเทคโนโลยีไปสู่อีกระดับ หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในสุนทรียภาพแห่งการขับขี่อย่างแท้จริง และมองหารถสปอร์ตที่พร้อมมอบประสบการณ์เหนือระดับในทุกการเดินทาง นี่คือโอกาสของคุณที่จะได้สัมผัสกับสุดยอดนวัตกรรมยานยนต์

เยี่ยมชมโชว์รูมและศูนย์บริการ Porsche ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ หรือติดต่อเพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมและนัดหมายทดลองขับ เพื่อค้นพบประสบการณ์ Porsche 911 ที่จะเปลี่ยนมุมมองของคุณต่อรถสปอร์ตไปตลอดกาล