G0912025 าทำต วแบบน อย าเร ยกต วเองว เพ อน part2

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: ตำนานสปอร์ตคาร์ยกระดับสู่ยุคไฮบริดสมรรถนะสูง

ในโลกแห่งยนตรกรรมสปอร์ตที่เปี่ยมด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนาน ชื่อของ Porsche 911 คือหนึ่งในสัญลักษณ์ที่ยากจะหาใดเทียบเคียง ด้วยดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะที่น่าทึ่ง และจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันที่ถ่ายทอดมาสู่ท้องถนนเสมอมา และในโอกาสอันพิเศษนี้ Porsche ได้ประกาศศักดาอีกครั้ง ด้วยการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ พร้อมระบบไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบา ที่ไม่เพียงแต่สืบทอด DNA เดิม แต่ยังยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้ก้าวไปอีกขั้น สู่ยุคใหม่ของรถสปอร์ตระดับตำนาน

สำหรับผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะอันไร้ที่ติ 911 Carrera GTS Coupé ใหม่ สามารถทะยานสู่ความเร็วสูงสุดถึง 312 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงวิศวกรรมอันล้ำสมัยที่ Porsche ยึดมั่นมาโดยตลอด ควบคู่ไปกับการเปิดตัว 911 Carrera รุ่นใหม่ ที่จะวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกัน โดยราคาเริ่มต้นอันน่าดึงดูดใจที่ 11.9 ล้านบาท ทำให้การครอบครองยนตรกรรมแห่งสมรรถนะและความหรูหราอยู่ใกล้แค่เอื้อม

บทสรุปจากวิศวกร: การผสานมอเตอร์สปอร์ตเข้ากับตำนาน 911

แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานผู้ดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ 911 และ 718 ของ Porsche ได้กล่าวเน้นย้ำถึงหัวใจสำคัญของการพัฒนารถรุ่นใหม่นี้ว่า “วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้และความเชี่ยวชาญที่สั่งสมมาจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นรากฐานในการออกแบบระบบไฮบริดอันทรงประสิทธิภาพสำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ เราได้ทุ่มเทการพัฒนาและทดสอบแนวคิด รวมถึงวิธีการต่างๆ มากมาย เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่สมบูรณ์แบบและเหมาะสมกับ DNA ของ 911 อย่างแท้จริง ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร ผสมผสานเข้ากับปรัชญาโดยรวมของ 911 ได้อย่างลงตัว และที่สำคัญที่สุด คือการยกระดับสมรรถนะให้เหนือกว่าที่เคยเป็นมา”

นวัตกรรม T-Hybrid: หัวใจใหม่แห่งสมรรถนะและความยั่งยืน

หัวใจสำคัญที่ทำให้ Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera รุ่นใหม่ แตกต่าง คือระบบ T-Hybrid ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มสมรรถนะอย่างก้าวกระโดด โดยยังคงไว้ซึ่งความกะทัดรัดและน้ำหนักที่เหมาะสม ระบบนี้ประกอบไปด้วยองค์ประกอบที่ล้ำสมัยหลายประการ:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าแบบใหม่: พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ ด้วยการผสานมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กเข้ากับแกนกลางของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งอยู่ระหว่างส่วนอัดอากาศ (Compressor) และกังหัน (Turbine) การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยเร่งรอบการหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลัน ทำให้การตอบสนองของระบบเทอร์โบมีความรวดเร็วมากยิ่งขึ้น ลดอาการรอรอบ (Turbo Lag) ที่ผู้ขับขี่อาจคุ้นเคยในรถยนต์เทอร์โบทั่วไป
การสร้างพลังงานจากไอเสีย: มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้มีหน้าที่เพียงแค่ช่วยเร่งรอบ แต่ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า สามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) พลังงานนี้ได้มาจากการดึงพลังงานความร้อนจากไอเสียที่ไหลผ่านกังหันเทอร์โบ ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการสูญเสีย
ประสิทธิภาพเหนือกว่าเทอร์โบแบบดั้งเดิม: เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าแบบใหม่นี้ เพียง 1 ตัว ก็สามารถทำงานทดแทนเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบดั้งเดิมถึง 2 ตัว ในรุ่นก่อนหน้าได้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น และยังช่วยลดความซับซ้อนของระบบ
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร: ติดตั้งอยู่ภายในชุดส่งกำลังเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) 8 สปีด ที่ได้รับการพัฒนาให้ทรงพลังยิ่งขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างทันที แม้ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ โดยสามารถเพิ่มแรงบิดได้สูงสุดถึง 150 นิวตัน-เมตร และเพิ่มกำลังได้สูงสุด 40 กิโลวัตต์
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบา: Porsche ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวเข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ซึ่งมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่มีความสามารถในการเก็บพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถอีกด้วย

ขุมพลังบ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: สมรรถนะอันเป็นตำนานที่ได้รับการปลุกให้ตื่น

หัวใจหลักของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid ใน 911 Carrera GTS ใหม่ คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบไฟฟ้าแรงสูงที่ผสานเข้ามานี้ ยังช่วยให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงานด้วยระบบไฟฟ้าโดยตรง โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งพาสายพานจากเครื่องยนต์อีกต่อไป ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับติดตั้งชุด Pulse Inverter และอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้า DC-DC converter

การปรับปรุงทางวิศวกรรมยังรวมถึงการเพิ่มขนาดของกระบอกสูบเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่เพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบรวมเพิ่มขึ้นถึง 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ยังคงมาพร้อมกับระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยวแปรผัน (VarioCam) ที่ช่วยรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศให้เหมาะสมตลอดการทำงาน

แม้จะทำงานด้วยเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ก็ยังสามารถรีดพละกำลังออกมาได้ถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตัน-เมตร แต่เมื่อรวมสมรรถนะจากระบบ T-Hybrid ทั้งหมดเข้าด้วยกัน พละกำลังรวมจะพุ่งสูงถึง 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) พร้อมแรงบิดมหาศาล 610 นิวตัน-เมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้ 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้เร็วยิ่งขึ้นอย่างชัดเจน

การจัดการน้ำหนัก: นวัตกรรมไฮบริดที่เบาอย่างน่าทึ่ง

สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ คือน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฮบริดแบบ Plug-in ทั่วไป โดย 911 Carrera GTS ใหม่ มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียงประมาณ 50 กิโลกรัมเท่านั้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบส่วนประกอบให้มีน้ำหนักเบาและการผสานรวมที่ชาญฉลาด นวัตกรรมนี้ทำให้รถยังคงไว้ซึ่งความคล่องตัวและสมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

Porsche 911 Carrera: การพัฒนายอดเยี่ยมของขุมพลังดั้งเดิม

สำหรับรุ่น 911 Carrera ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากเช่นกัน โดยยังคงใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ แต่ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ ด้วยการนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี นอกจากนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ก็คือรุ่นเดียวกับที่เคยใช้ใน 911 Carrera GTS ในโมเดลก่อนหน้า

การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ส่งผลให้ 911 Carrera ใหม่ สามารถลดการปล่อยไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกับเพิ่มพละกำลังขึ้นเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร สำหรับรุ่น 911 Carrera Coupé ใหม่ สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มีแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กม./ชม. ซึ่งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพขึ้นจากรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ยังคงไว้ซึ่งความรู้สึกสปอร์ตที่คุ้นเคย

ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งใหม่: ความแม่นยำและการควบคุมเหนือชั้น

Porsche ไม่ได้หยุดเพียงแค่การพัฒนาระบบขับเคลื่อน แต่ยังได้ทุ่มเทกับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนของ 911 Carrera GTS ใหม่ ให้มีความยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น:

ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน: เป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera GTS มาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้อย่างมาก และยังช่วยลดรัศมีวงเลี้ยว ทำให้การเข้าโค้งและการซอกแซกทำได้อย่างคล่องแคล่ว
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ที่ทำงานร่วมกับระบบไฮบริด: Porsche ได้ผสานรวมระบบควบคุมการทรงตัวของแชสซีแบบไดนามิก PDCC เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ซึ่งมีความยืดหยุ่น แม่นยำ และตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น
ระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM): ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความหนืดของโช้คอัพ PASM ควบคู่กับการลดความสูงของห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร ส่งผลให้การควบคุม 911 Carrera GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เฉียบคมและเร้าใจ
ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่: มีตัวเลือกให้เลือกถึง 7 แบบ ขนาด 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ และเป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มีล้อดีไซน์พิเศษที่ใช้ก้านล้อคาร์บอน เพื่อช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมล้อขนาด 21 นิ้ว ยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ยางหน้าจะอยู่ที่ขนาด 245/35 ZR 20 บนล้อขนาด 20 นิ้ว เพื่อรองรับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล การใช้หน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนและให้การควบคุมที่ดียิ่งขึ้น

ดีไซน์ภายนอก: ความโฉบเฉี่ยวที่ผสานกับอากาศพลศาสตร์

Porsche ไม่เพียงแต่ปรับปรุงสมรรถนะภายใน แต่ยังได้ยกระดับดีไซน์ภายนอกของ 911 ให้มีความโฉบเฉี่ยวและสปอร์ตยิ่งขึ้น โดยเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์:

กันชนหน้าดีไซน์ใหม่: ได้รับการปรับเปลี่ยนให้เข้ากับคอนเซ็ปต์ของรถสปอร์ตยุคใหม่
ไฟหน้า Matrix LED มาตรฐาน: เป็นครั้งแรกที่ Porsche รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยลดความซับซ้อนของระบบไฟหน้า และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถ
ช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟ: สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้ารถจะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน
ระบบดิฟฟิวเซอร์หน้าปรับอากาศได้: นับเป็นครั้งแรกใน Porsche 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามความต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง เช่นในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะช่วยส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ
ไฟหน้า HD Matrix LED ขั้นสูง: นอกเหนือจากไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาตรฐาน Porsche ยังมีออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่พร้อมฟังก์ชัน HD Matrix LED ซึ่งมีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร พร้อมฟังก์ชันเสริมสุดล้ำ เช่น ไฟโค้งตามการหักเลี้ยว, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้าง และช่องทางคอขวด
ดีไซน์ท้ายรถที่โดดเด่น: แถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น
อุปกรณ์เสริม Aerokit: สำหรับรุ่น Coupé มีออปชั่น Aerokit ที่ประกอบด้วยกันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์หน้าที่ไม่เหมือนใคร แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสารดิจิทัลเต็มรูปแบบ: การผสานเทคโนโลยีและประสบการณ์ผู้ขับขี่

ภายในห้องโดยสารของ 911 รุ่นใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (พร้อมทางเลือก 2+2 ที่นั่งโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) โดยผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ ภายใต้แนวคิด Porsche Driver Experience ที่มุ่งเน้นประสบการณ์ของผู้ขับขี่ให้รวดเร็วและใช้งานง่าย:

การจัดวางปุ่มควบคุม: ปุ่มควบคุมที่สำคัญถูกจัดเรียงไว้โดยตรงบนหรือรอบๆ พวงมาลัย รวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์: เป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย
ช่องเก็บของคอนโซลกลาง: มาพร้อมฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน
แผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ: เป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ที่สามารถปรับแต่งได้ถึง 7 รูปแบบ รวมถึงหน้าจอ Classic ที่ได้แรงบันดาลใจจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche
Porsche Communication Management (PCM): ระบบ PCM ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางความละเอียดสูงขนาด 10.9 นิ้ว พร้อมการปรับแต่งโหมดการขับขี่และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
การเชื่อมต่อที่ล้ำสมัย: ด้วยรหัส QR ทำให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายกว่าเดิม Apple CarPlay® ผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึก สามารถแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถได้โดยตรง ผ่าน Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถ รวมถึงใช้แอปพลิเคชันยอดนิยม เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ราคาและการวางจำหน่าย: สู่การเป็นเจ้าของตำนานบทใหม่

Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้แล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น โดยทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมกับการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Porsche 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่ มีราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)
911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท
ราคาชุดแต่ง Aerokit เสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ ไม่ได้เป็นเพียงการพัฒนาต่อยอด แต่เป็นการก้าวข้ามขีดจำกัดของรถสปอร์ตที่เป็นตำนาน สู่ยุคใหม่แห่งเทคโนโลยี สมรรถนะ และความยั่งยืน หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะอันไร้ที่ติ และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าทุกการคาดหมาย อย่ารอช้า!

พร้อมแล้วหรือยังที่จะสัมผัสประสบการณ์ Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera รุ่นใหม่?

เชิญเยี่ยมชมโชว์รูมและศูนย์บริการ Porsche ทั้ง 4 แห่ง เพื่อสัมผัสยนตรกรรมแห่งสมรรถนะและความหรูหราอย่างใกล้ชิด หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อวางแผนการเป็นเจ้าของตำนานบทใหม่นี้ได้แล้ววันนี้!